充电桩市场火热的原因
目前，我国新能源汽车保有量达到了一定规模，新能源市场增长态势强劲，随之而来的是大量设备厂商涌入充电桩行业。国家能源局公布的数据显示，截至2020年6月底，我国各类充电桩保有量达132.2万个，其中公共充电桩55.8万个，数量位居全球首位。不过，数量上的优势并不能与舒适的使用感划等号，选址布局不合理、设备质量参差不齐、收费标准高低不一等问题使得充电桩利用率仍然不高。
前期投入成本高昂，后期运营模式模糊，一些充电桩企业还面临着“盈利难”的痛点。充电桩的发展有赖于土地资源和电力资源的配置，例如一个好的地理位置可能会因为受限于物业的规则而无法安装充电桩，管理方面的问题同样会导致充电桩利用率偏低。
充电桩纳入新基建并逐渐升级
让充电桩市场火热的原因主要有以下几个方面。
首先是充电桩已经成为新时代的刚需。加油站对于燃油车来说是必需品，而充电桩对于电动汽车来说同样也是刚需，随着电动汽车越来越普及，电动车主对于充电桩的需求也将持续释放。
但在超级快充和超大容量电池的技术还未广泛应用之前，电动车的续航能力将会一直是整个行业的老大难问题，而充电桩作为现阶段缓解车主续航焦虑的主要手段，不仅是消费者的选择对象，也同样成为众多企业关注的重点。
其次是国家政策不断推进所释放出来的红利。在国内，充电桩的建设已经有了十年光景，但是直到近几年投入力度才逐渐加大。另外，加上今年国家将充电桩纳入新基建的范围之内，更是让这个行业有了稳固发展的基石。
今年3月份，中央提出要加快新型基础设施建设，新能源汽车充电桩作为新基建重点投资的7大新兴领域产业之一。
随后的4月份，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华表示，预计今年内完成100亿元的投资，新增公共充电桩约20万个，私人桩约40万个，新增公共充电站4．8万个。
随着发改委发布的《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策，建设用地提供财政补贴或者无偿划拨。
通知提到：降低充换电设施建设运营成本，确保电动汽车使用成本显著低于燃油（或低于燃气）汽车使用成本，增强电动汽车在终端市场的竞争力。
在2020年的政府工作报告提出：要加强新型基础设施建，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。
新基建显著提振了市场信心，吸引众多企业积极布局，充电桩建设进程再度提速，或将推动产业加快形成万亿级市场。
根据不久前公布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》可知，到了2025年新能源汽车新车销量占比将要达到25％左右，到了2035年国内公共领域用车全面实现电动化。而按照国家提出车桩比1：1的目标来说，充电桩市场还有十分巨大的发展空间。
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